在傳統(tǒng)的電動四輪礦用車的制動系統(tǒng)，除了主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發(fā)動機(jī)排氣制動、液力緩速器或電動輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動功能設(shè)計先進(jìn)，制動開始時，發(fā)動機(jī)排氣制動先投入工作;而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能;車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。

　　而在電動四輪礦用車氣壓制動系統(tǒng)的車輛中，一般只有后橋駐車制動功能，但是單后橋駐車制動作用后的an全系數(shù)較低，特別是在坡道上駐車制動時，因電動四輪礦用車自身的質(zhì)量較大，慣性較大，容易出現(xiàn)事故，針對這種情況 ，可以增加前橋駐車制動功能，到達(dá)雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動性能更加可靠。

　　另外，很多電動四輪礦用車的制動系統(tǒng)是貯氣筒串連式貯氣，前后橋制動 回路是聯(lián)系在一起的，沒有單獨(dú)的供氣系統(tǒng)，當(dāng)某一管路破裂，制動失效，易發(fā)生交通事故。進(jìn)行更改的時候，可以讓另一方面行車氣壓制動回路系統(tǒng)的獨(dú)立，當(dāng)其中某一管路破裂，制動失效時，另一制動回路仍可以實(shí)現(xiàn)行車制動動作。